OJAPAN

INVESTOR OVERVIEW / 投資家向け事業概要

OJAPAN ECONOMIC ZONE

日本の逸品が世界へ流れる
「越境コマース＋来歴」インフラ

訪日観光客の「買えない・持てない・信じられない」を解決し、 日本の商品が世界の富裕層へ流れ続けるインフラを作る。

売買のレール（ojapan）／物流の可視化（DDS）／リアル入口（手ぶら）／ キュレーション（YUISHO）／世界初のヴィンテージ来歴記録（物ヒストリー）の5点で構成される経済圏。

5構成要素のうち3つが実働中（本サイトからデモ可）

02 — PROBLEM

4つの「買えない・持てない・信じられない」

訪日観光客は、買いたいのに買えない

手荷物制約で土産・工芸品・食品の購入を諦める。インバウンド消費は年8兆円規模に達したが、「持ち帰れない」ことによる機会損失は依然大きい。

越境ECは「信頼」で止まる

海外から日本の商品を買いたい外国人は多いが、言語・決済・転送・偽物への不安が壁になる。

ヴィンテージ品には「来歴」が存在しない

LVMH等は新品のデジタル証明（DPP）を進めるが、DPP以前の名品＝ヴィンテージの来歴を記録するプレイヤーは世界にいない。

日本の中古車評価は信頼が崩壊

オークション評価点は形骸化し、修復歴問題で業界の信頼が損なわれた。「信じられる来歴」が存在しない。

03 — SOLUTION

5つの構成要素がつくる経済圏

COMING SOON

ojapan（3層の販売レール）

Commerce Rail

第1層: 楽天・ヤフオク等をAPI連携し海外在住者が日本の全ECを買える代理購入基盤。第2層: カテゴリ特化サイト群。第3層: 自社・提携商品の直販（最高利益率）。

手ぶらシステム

TEBURA

店頭購入→紙QRチケット→後日自宅へ取り寄せ。友人への譲渡可。リアルの購買体験が帰国後のオンライン顧客を生む送客装置。

DDS（荷物状況共有）

Delivery Data Sharing

購入品・転送品の「今どこ」を購入者・受取人・店舗が共有できる可視化レイヤー。越境物流の不安を解消する。

YUISHO（ヴィンテージD2C）

Vintage with Provenance

来歴の物語とともにヴィンテージ品を販売。仕入元担保＋全額返金保証＋来歴記録で信頼を構成する。

物ヒストリー（Owner's History）

Provenance Registry

商品1点ごとの来歴タイムライン。購入者は「継承者（Custodian No.）」として系譜に記録され、再販は必ずプラットフォームに戻る循環設計。

CIRCULATION — 経済圏の血流

店頭で購入
手ぶらチケット
DDSで配送可視化
来歴が誕生
YUISHOで継承（再販）
新しい継承者へ

そして再びYUISHOへ——来歴が増えるほど、モノの価値と手数料が循環する。

04 — TEBURA MECHANISM

手ぶらシステム — リアル入口の送客装置

1

購入

観光客が店頭で購入。荷物は持たない。

2

紙QRチケット

その場でチケット発行。友人への譲渡（無償）も可能。

3

発動

受取人が配送先・日時を指定してチケットを発動。

4

配送

国内・海外の自宅へ。DDSで全員が状況を共有。

先回りの法務設計

  • 有効期限6ヶ月（資金決済法・前払式支払手段の適用除外設計）
  • 代金は当社預かり・発送完了後に店舗へ精算（倒産時全額返金保証）
  • 譲渡は無償限定（二次流通・換金化を遮断）

リアルの購買体験が、帰国後のojapanオンライン顧客を生む送客装置。 加盟店手数料5%（早期入金オプション7%）。

実働デモを見る: 手ぶら（チケット発行〜追跡）

05 — OWNER'S HISTORY

物ヒストリー — 世界初のヴィンテージ来歴インフラ

来歴タイムラインと継承の循環

誕生 / 発見

製造・仕入の記録から来歴が始まる

使用・保管

所有者が日々を記録（ポータル内SNS）

修理・施工

加盟修理店が施工記録を刻む＝店の信頼が上がる

継承 No.n

売買・贈与のたびに継承者（Custodian No.）が系譜に刻まれる

再販はプラットフォームへ回帰

来歴を引き継げるのはここだけ＝循環設計

実働デモを見る: 物ヒストリー（来歴タイムライン）

エルメスで実証 → 中古車へ展開（日本版CARFAX構想）

修理工場を加盟させ「履歴を付ける工場＝信用される工場」の仕組みで、 評価点が形骸化した中古車業界の信頼インフラを狙う。 対象は年100万台超の中古車輸出市場。

規制の追い風

EU・フランスでデジタルプロダクトパスポート（DPP）義務化が進行。 新品の来歴が標準化するほど「ヴィンテージに来歴がない」問題が際立ち、 物ヒストリーの価値が上がる。

06 — MARKET

市場機会

インバウンド消費年8兆円規模拡大中。「持ち帰れない」機会損失が当社の獲得余地
越境EC（日本→世界）数兆円規模成長継続。信頼レイヤーの不在が参入障壁＝当社の解決領域
ヴィンテージ・ラグジュアリー世界的に高成長真贋・来歴が最大の購買障壁＝当社の解決領域
日本の中古車輸出年100万台超来歴レポートの空白地帯。日本版CARFAX構想の対象市場
規制の追い風EU DPP義務化進行新品来歴が標準化するほど「ヴィンテージに来歴がない」問題が際立つ

07 — BUSINESS MODEL

7つの収益源

1

代理購入手数料（第1層）

取引

2

特化サイト販売マージン（第2層）

取引

3

自社・提携商品の直販利益（第3層）

取引・最高利益率

4

手ぶら加盟店手数料 5%（早期入金 7%）

取引

5

YUISHO再販（継承）手数料 15〜20%

同一商品から生涯反復

6

保管サービス月額（富裕層向け）

継続

7

車版来歴レポート販売（将来）

1通数千円 × 中古車流通量

YUISHO再販手数料は同一商品から生涯繰り返し発生——来歴が増えるほど収益が積み上がるストック型の取引収益。

08 — MOAT

競合優位性 — 模倣できない5つの理由

来歴データは後発に移らない

早く始めた者だけが蓄積できるネットワーク効果型資産。

リアル入口を持つ

手ぶらの物理接点からオンラインへ送客する構造は、純オンライン事業者に模倣できない。

仕入と目利きの現物ネットワーク

ヴィンテージ調達網・北陸の拠点・AACD等の仕入ルートは物理世界の資産。

グループシナジー

映像制作（エイベンス）による来歴の物語化、Claude Codeによる多言語サイト高速自社開発、既存の越境決済・転送レール。

法務設計済み

6ヶ月期限（前払式支払手段の適用除外）・預かり精算・無償譲渡限定など、参入者が後から気づく規制対応を先回りで設計。

09 — ROADMAP

ロードマップ

Phase 1（〜6ヶ月）

実証の開始

  • YUISHOファーストコレクション5点公開・継承者No.1誕生
  • 手ぶら第一号加盟店（富山・ますのすし店）ローンチ

Phase 2（〜18ヶ月）

面の拡大

  • 手ぶら加盟店を北陸→全国観光地へ拡大
  • YUISHOをクロムハーツ・時計へ拡張
  • Mt.Hakusan（霊峰白山の水）海外富裕層販売開始

Phase 3（〜36ヶ月）

信頼インフラ化

  • 物ヒストリー車版の実証（提携修理工場2〜3社から）
  • 来歴レポート事業化（日本版CARFAX）
  • 海外配送網の拡充

10 — TEAM & TRACTION

チーム・アセットと実働トラクション

代表

ヴィンテージ市場の目利き・事業創造・政官財の人脈

開発

Claude Codeによる高速自社開発体制（外注ゼロ）

クリエイティブ

株式会社エイベンス（映像・音響・デザイン）

既存資産

ojapan越境レール、カラオケ子会社の店舗網、補助金コンサルの法人顧客基盤

実働トラクション — スライドではなく、動くインフラ

2

登録されたモノ

Items on record

8

刻まれた来歴

Provenance events

3

発行チケット

Tickets issued

3

配送

Shipments

実働デモを見る: 手ぶら実働デモを見る: 物ヒストリー実働デモを見る: DDS

資金使途

  • 手ぶら加盟店開拓の営業体制構築
  • YUISHO仕入枠（ヴィンテージ在庫）の拡大
  • 物ヒストリー車版の実証開発
  • 多言語マーケティング（コンテンツ自動生成基盤）

CONTACT

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株式会社インセンス（代表: 中山）

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